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全球航空业努力应对严峻挑战(国际视点)

拉丁美洲第二大航空公司哥伦比亚航空公司5月10日宣布,由于新一轮冠状肺炎疫情的影响,该公司已在纽约申请破产保护,以重组债务。图为一架哥伦比亚航空公司的飞机最近在哥伦比亚波哥大的埃尔多拉多机场拍摄。

新华社

核心阅读 全球航空业正面临流行病的严重影响。目前,十多家国际航空公司已经申请破产保护。许多航空公司已经开始自救,并积极寻求政府援助。最近,随着许多国家和地区疫情防控形势趋于好转,边境管制和旅行禁令逐步放松,航空公司+企业恢复运营和生产已开始提上日程,全球航空公司+行业有望逐步迎来复苏。

国际航空运输协会(IATA)6月9日发布的一份报告预测,全球航空公司今年将出现有史以来最大的集体净亏损,总计843亿美元,并将在2021年继续亏损。该报告称,该公司2020年的营业收入预计将达到4190亿美元,仅为2019年的一半。预计客运量将下降54.7%,至22.5亿人次。

为了扭转这一困境,航空产业链上下游企业采取各种措施开源节流,寻求政府和金融机构的帮助,为恢复工作、生产和航运做准备。业内普遍认为,疫情对航空公司+行业的影响可能会持续数年,航空公司+客流量至少要到2023年才会恢复到疫情前的水平。

各大航空企业纷纷展开自救

近日来,不断有消息称,一些航空公司陷入危机:美国航空公司和波音公司宣布大规模裁员,拉美第二大和最大的航空公司相继申请破产保护,法国国内航班计划减少40%,泰国航空公司申请债务重组...

航空业的资产负债率很高。除了基础设施建设、飞机制造和采购的高成本,它还需要通过定期抵押贷款来维持运营。从3月5日到5月27日,受疫情影响,全球17家航空公司空公司已经进入破产保护程序。

每家航空公司都采取措施减少航班、地面航班、裁员、停薪,并强制休假以自救。几天前,联合航空公司表示,今年6月将只保留25000多名乘客中的3000名。美国航空公司空公司,德尔塔航空公司空公司,加拿大航空公司空公司宣布飞机机群加速退役。加拿大航空公司空公司取消波音相关机型订单。德国汉莎航空公司的平均日客运量从爆发前的35万下降到不到3000,其760架飞机中约有700架暂时停飞。北欧航空公司裁员约1万人,占员工总数的90%。维珍大西洋航空公司计划裁员3100人,称其将“不再使用所有”7 747-400飞机,并计划在2022年初停止使用4 空 A330飞机。法航荷航在第二季度只提供了计划产能的5%,预计在第三季度只提供计划产能的1/5。

国际航空运输协会(IATA)主席兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander de Juniac)在接受本记者采访时表示,航空业承载着全球经济的3.6%,或2.7万亿美元的总产值。全球航空公司总共约有270万名员工,每位员工可以为航空公司运输和旅游相关行业(如酒店、餐厅、主题公园和博物馆)再创造24个工作岗位。全球约有6550万个工作岗位与航空业相关,因此拯救航空业迫在眉睫。

许多政府已经发布了救援计划。

业内人士认为,鉴于航空公司运营成本高,政府财政支持对于帮助航空公司渡过难关至关重要。

许多政府相继发布了大规模救援计划。6月9日,法国政府宣布了一项对航空业约150亿欧元的救助计划,支持飞机制造商和国有航空公司,减免一些新的飞机订单,并提供兼职补贴,帮助企业降低工资成本。"我们必须拯救我们的航空业。"法国财政部长勒梅尔说。

根据国际航空运输协会的最新数据,迄今为止,各国政府已承诺向航空公司+0提供总计1230亿美元的财政援助,相当于2019年全球航空公司+0行业总收入的14%,其中670亿美元需要偿还。目前,汉莎航空公司已经从德国政府获得了90亿欧元。这项救援计划将使政府能够持有汉莎航空集团20%的股份。荷兰政府向荷兰皇家航空公司提供了20-40亿欧元的援助。大多数美国主要航空公司都赢得了国会通过的2万亿美元救援计划的支持。与此同时,拉美国家政府对航空公司的财政援助滞后,导致一些航空公司面临严重的流动性危机。拉丁美洲最大的航空公司智利南美航空公司和哥伦比亚航空公司已经申请破产保护。