模块化铁路列车集便器粪便废水处理方法

摘要

本实用新型提供一种模块化铁路列车集便器粪便废水处理装置，所述装置包括在废水流动方向上先后设置的预处理系统和脱氮除磷系统，所述预处理系统包括在废水流动方向上先后设置的第一叠螺脱水机和气浮机，气浮机中分离出的液体进入所述脱氮除磷系统中进行处理;所述脱氮除磷系统包括在废水流动方向上先后设置的短程硝化反硝化模块、厌氧氨氧化池和同步硝化反硝化模块，且所述短程硝化反硝化模块包括在废水流动方向上先后设置的反硝化池、亚硝化池和第一沉淀池，所述同步硝化反硝化模块包括在废水流动方向上先后设置的膜生物滤池和第二沉淀池。本实用新型通过多模块和多级反应池的组合实现高效脱氮，运行成本比现有技术降低50%。

权利要求书

1.一种模块化铁路列车集便器粪便废水处理装置，其特征在于，所述装置包括在废水流动方向上先后设置的预处理系统(1)和脱氮除磷系统(2)，所述预处理系统包括在废水流动方向上先后设置的第一叠螺脱水机(1.1)和气浮机(1.2)，气浮机(1.2)中分离出的液体进入所述脱氮除磷系统(2)中进行处理;所述脱氮除磷系统包括在废水流动方向上先后设置的短程硝化反硝化模块(2.1)、厌氧氨氧化池(2.2)和同步硝化反硝化模块(2.3)，且所述短程硝化反硝化模块包括在废水流动方向上先后设置的反硝化池(2.11)、亚硝化池(2.12)和第一沉淀池(2.13)，所述同步硝化反硝化模块包括在废水流动方向上先后设置的膜生物滤池(2.31)和第二沉淀池(2.32)。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括污泥处理系统(4)，且所述污泥处理系统包括在废水流动方向上先后设置的污泥沉积池(4.1)和第二叠螺脱水机(4.2);所述气浮机(1.2)中分离出的固体以及所述脱氮除磷系统(2)中的污泥均用于送入所述污泥沉积池(4.1)。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括废水从所述亚硝化池(2.12)流回反硝化池(2.11)的回流管道。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于废水从第一沉淀池(2.13)的出口返回至反硝化池(2.11)的第一穿越管道。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于废水从第一沉淀池(2.13)的出口直接流动到所述膜生物滤池(2.31)的第二穿越管道。

6.根据权利要求1～3中任意一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于废水从第一沉淀池(2.13)的出口直接流动到所述膜生物滤池(2.31)的第二穿越管道。

说明书

一种模块化铁路列车集便器粪便废水处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种模块化铁路列车集便器粪便处理装置，属于铁路列车污水处理领域。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展以及城镇化的加速推进，国内高速铁路列车(高速铁路列车，下文简称高铁)迅猛发展。据报道，2008年我国高铁开通，总里程为672公里，占铁路营业总里程不到1%，截止2015年，我国高铁营业总里程达到1.9万公里，占铁路营业总里程15.7%。由此可见，高铁建设发展非常迅速。

高铁的快速发展给我们带来了快速、便捷的交通，缩短了人们的出行时间，让人们出行更加舒适、方便，但同时也带来了一些问题。过去，我国铁路列车厕所都是采用直排式，但随着我国综合国力的日益强盛，国家对环境保护事业越来越重视，人们对环境要求越来越高，自高速开通以来，全部采用集便器收集乘客粪便污水。随着高铁的高速发展，高铁粪便污水的量也迅速增加，根据卫生部门规定，高速铁路列车集便器污水 (下文简称高铁集便器污水)不能沿线直接排放，必须收集后再集中处理。因此，如何经济、有效处理高铁粪便污水迫在眉睫。